Júl bol štvrtým po sebe nasledujúcim mesiacom, keď dovoz železnej rudy prekročil rovnaké obdobie minulého roka. V prvých siedmich mesiacoch tohto roka vzrástol dovoz železnej rudy o 11,8%, tj o 69,5 milióna ton, čo zodpovedá nosnosti 300 super veľkých lodí (230 000 ton).
Čínsky dopyt&č. 39 po železnej rude a následné zvýšenie dopytu po lodnej doprave zvýšili príjmy z prenájmu lodí Capesize, ktoré v júli dosiahli v priemere 24 500 USD za deň. Čínska dovozná cena železnej rudy v júli bola v priemere 97,1 USD / t, čo bol nárast od júna, ale nižší ako cena v júli 2019.
Peter Sand, hlavný prepravný analytik spoločnosti BIMCO, sa opýtal:": Zvrátenie trendu nahrádzania dovážanej železnej rudy kovovým šrotom v posledných rokoch je zarážajúce. Zvýšenie výroby ocele nevysvetľuje nárast dovozu. Zvyšujú napätie s Austráliou. Zhromažďovanie času?"
Vzhľadom na to, že epidémia Covid-19 spôsobila spomalenie čínskeho hospodárstva, rekordný dovoz železnej rudy je v rozpore s očakávaniami. V prvých šiestich mesiacoch tohto roka sa výroba ocele Číny&č. 39, ktorá pozostáva hlavne zo železnej rudy, zvýšila o 1,4%. V posledných dvoch rokoch výroba ocele rástla oveľa viac ako dovoz železnej rudy a obrat, ktorý sme videli tento rok, je zarážajúci.
Dovoz železnej rudy sa zvýšil, ale výroba ocele sa podľa toho nezvýšila. Môže to byť spôsobené niekoľkými faktormi vrátane prerušenia domácej dodávky šrotu a obmedzenia používania elektrických oblúkových pecí, čím sa zvýši podiel domácej výroby železnej rudy.
